Voici la liste des problèmes courants de HDM-4 répertoriés. Les versions logicielles affectées sont indiquées par un ‘X’. Il est recommandé de toujours mettre à niveau vers la dernière version du logiciel disponible.
| Numéro KB |
Titre de l’article |
HDM-4 Versions |
v2.00 |
v2.03 |
| KB200001 |
WORKSPACE (espace de travail) : L’utilisation de l’article de menu ‘Recent Workspaces’ (espaces de travail récents) pour sélectionner un espace de travail déjà ouvert entraînait une erreur système. |
X |
Résolu(2.02) |
| Numéro KB |
Titre de l’article |
HDM-4 Versions |
v2.00 |
v2.03 |
| KB200014 |
VEHICLE FLEET (flotte de véhicules) : Si aucun texte n'est défini pour la description d'un type de véhicule, une erreur est générée lors de l'importation ou de l'exportation de la flotte de véhicules. |
X |
Résolu(2.01) |
| Numéro KB |
Titre de l’article |
HDM-4 Versions |
v2.00 |
v2.03 |
| KB200002 |
ROAD NETWORK (réseau routier) : seul un nombre entier pouvait être entré dans les AADT de véhicule de section sur les systèmes dont le paramétrage régional utilisait la virgule comme séparateur décimal. |
X |
Résolu(2.01) |
| KB200003 |
ROAD NETWORK (réseau routier) : Dans certains circonstances, le changement de la classe de surface des sections entraînait le plantage d’HDM-4. |
X |
Résolu(2.01) |
| KB200004 |
ROAD NETWORK (réseau routier) : Après le changement de la classe de surface d’une section, aucune donnée d’état n’était présente. |
X |
Résolu(2.01) |
| KB200005 |
ROAD NETWORK (réseau routier) : Pour une section bituminée, après sélection de la méthode [2] pour calculer SNP, les résultats n’apparaissaient pas et la méthode [1] restait sélectionnée. |
X |
Résolu(2.01) |
| KB200019 |
ASSET VALUATION (valorisation des actifs) : Certaines valeurs d’entrée étaient limitées à 99,99%. |
X |
Résolu(2.02) |
| KB200020 |
ASSET VALUATION (valorisation des actifs) : L’année du composant n’avait pas de valeur par défaut lors de la création de la nouvelle section. Ceci entraînait un message d’erreur lorsque l’utilisateur quittait l’écran, même s’il n’avait fait aucune modification. Ce paramètre est maintenant initialisé, mais doit être vérifié par l’utilisateur lors de la saisie des données de valorisation des actifs. |
X |
Résolu(2.02) |
| KB200021 |
ASSET VALUATION (valorisation des actifs) : Les unités utilisées pour le coût de remplacement n’étaient pas indiquées. Le message a été amélioré pour indiquer que le coût de remplacement concerne toute la section. |
X |
Résolu |
| Numéro KB |
Titre de l’article |
HDM-4 Versions |
v2.00 |
v2.03 |
| KB200022 |
DEFAULT WORK COSTS (coûts des travaux par défaut) : Le coût maximum pour les éléments de travail a été augmenté pour permettre la saisie d’un coût par défaut plus important. |
X |
Résolu |
| KB200023 |
DEFAULT WORK & ENERGY COSTS (coûts des travaux et de l’énergie par défaut) : Les unités de l’utilisation d’énergie ne pouvaient pas être modifiées. |
X |
Résolu |
| KB200024 |
DEFAULT WORK & ENERGY COSTS (coûts des travaux et de l’énergie par défaut) : La classification des opérations a été améliorée par l’identification claire des points de maintenance et d’amélioration. |
X |
Résolu |
| KB200025 |
IMPROVEMENT STANDARDS (normes d’amélioration) : Les types d’opération NMT Lane Addition (ajout de voie) et NMT Lane Upgrading (mise à niveau de voie) ne nécessitent pas que l’utilisateur définisse une période de flux de trafic. Toutefois, la validation de l’entrée de l’analyse indique qu’il faut en définir une. |
X |
Résolu |
| Numéro KB |
Titre de l’article |
HDM-4 Versions |
v2.00 |
v2.03 |
| KB200006 |
ALTERNATIVES (alternatives): L’édition d’une alternative de section dans l’écran de grille peut entraîner un plantage système. |
X |
Résolu(2.01) |
| KB200007 |
ALTERNATIVES (alternatives) : Il n’était pas possible de désélectionner l’inclusion du trafic généré et les coûts et avantages associés à une norme d’amélioration. |
X |
Résolu(2.01) |
| KB200008 |
ALTERNATIVES (alternatives) : Après avoir changé l’année de départ pour une nouvelle section, son nom a été affiché de façon incorrecte dans la vue de navigation des alternatives. |
X |
Résolu(2.01) |
| KB200021 |
ALTERNATIVES INTERFACE (interface d’alternatives) : Un double clic sur un nom d’assignations de norme d’amélioration pour afficher les détails peut entraîner le plantage du système dans certaines situations. |
X |
Résolu(2.02) |
| KB200009 |
BUDGET OPTIMISATION (optimisation budgétaire) : Les analyses dépassant les limites de réalisation d’une optimisation de budget utilisant la méthode EBM-32 (voir documentation HDM-4 pour plus de détails) ne produisaient pas les résultats d’optimisation désirés. Cette erreur est maintenant résolue. |
X |
Résolu(2.01) |
| KB200034 |
BUDGET OPTIMISATION (optimisation budgétaire) : les programmes de travail non contraints et optimisés ne prennent pas en compte des différences des devises des travaux et devises de sortie si le facteur de conversion entre elles n’est pas égal à 1. Ceci peut conduire à une optimisation incorrecte ou à une interprétation incorrecte du résultat. Une solution est disponible pour ce problème <en savoir plus> |
X |
X |
| KB200010 |
MULTI-YEAR FORWARD PROGRAMMING (programmation pluriannuelle) : La valeur de sauvegarde n’était pas calculée et incluse dans l’analyse. |
X |
Résolu(2.01) |
| KB200011 |
MULTI-YEAR FORWARD PROGRAMMING (programmation pluriannuelle) : retourne les mêmes coûts d’exploitation des véhicules pour les alternatives programmées et retardées. |
X |
Résolu(2.01) |
| KB200016 |
WORK ITEMS (éléments de travaux) : Les quantités de travaux préparatoires et leurs coûts étaient mal calculées pour les types resealing, overlay et inlay. Ceci entraînait des coûts préparatoires largement supérieurs à ce qu’on pouvait attendre, et affectait les résultats de l’analyse économique des études. Ces erreurs ont maintenant été corrigées et il est recommandé de refaire les études pour déterminer l’impact des calculs corrects. |
X |
Résolu(2.02) |
| KB200015 |
ASSET VALUATION (valorisation des actifs) : Une omission a été trouvée dans la spécification de valorisation d’actif, entraînant le calcul erroné de la valeur d’actif d’une chaussée après une norme d’amélioration. La spécification a été amendée et la mise en œuvre du logiciel adaptée en conséquence. |
X |
Résolu(2.02) |
| KB200026 |
ENERGY CONSUMPTION (consommation d’énergie) : Le calcul de la consommation d’énergie des éléments de travaux n’utilisait pas correctement les unités d’énergie dans lesquelles l’utilisation était définie. |
X |
Résolu |
| KB200027 |
ENERGY CONSUMPTION (consommation d’énergie) : L’usage de l’énergie défini pour une reconstruction d’amélioration était utilisé pour calculer l’utilisation de l’énergie pour un élément de travaux de reconstruction. |
X |
Résolu |
| KB200028 |
MULTI-CRITERIA ANALYSIS (analyse multi-critères) : Les données utilisées dans MCA si le critère “Confort” était sélectionné et si le mode d’analyse était “analyse par section” n’étaient pas correctes. |
X |
Résolu |
| KB200029 |
MULTI-CRITERIA ANALYSIS (analyse multi-critères) : L’analyse multi-critères ne tenait pas compte des critères sélectionnés comme critères de base. Ceci pouvait conduire à des résultats incorrects. |
X |
Résolu |
| KB200030 |
RUNDATA (données d’exploitation) : L’IRI moyen pour une section sur la période d’analyse n’est pas calculé correctement. |
X |
Résolu |
| KB200031 |
WORK ITEMS (éléments de travaux) : Les quantités de travaux pour l’élément de reconstruction de maintenance était rapportées comme valant 0 m^2. Ceci a été corrigé et la surface correcte de reconstruction est maintenant prise en compte. |
X |
Résolu |
| KB200032 |
MULTI-CRITERIA ANALYSIS (analyse multi-critères) : Le dialogue de résultat pour l’analyse multi-critères (MCA) n’affichait pas le nom du projet alternatif ou de la section alternative, de sorte qu’il était difficile d’interpréter les résultats. L’affichage des résultats a été amélioré pour afficher le nom de l’alternative dans l’en-tête de colonne et comme outil de conseil. |
X |
Résolu |
| KB200033 |
PROGRAMME ANALYSIS (analyse programme) : La barre de défilement dans la grille affichant les sections dans un groupe n’était pas ajustée en fonction du nombre de sections sélectionnées/disponibles. Ceci a été corrigé. |
X |
Résolu |
| Numéro KB |
Titre de l’article |
HDM-4 Versions |
v2.00 |
v2.03 |
| KB200017 |
WORK STANDARDS (normes de travail) : Pour les éléments de travail non étanchéifiés, les paramètres de calibre du gravier final et de rugosité n’étaient pas correctement importés/exportés. |
X |
Résolu(2.02) |
| KB200018 |
WORK STANDARDS (normes de travail) : Lors de l’importation de normes de travail, l’option d’écrasement de toute la nouvelle section de construction affichait un message incorrect, et ne fonctionnait pas correctement. |
X |
Résolu(2.02) |
| Numéro KB |
Titre de l’article |
HDM-4 Versions |
v2.00 |
v2.03 |
| KB200012 |
DATA MIGRATION TOOL (outil de migration de données) : La conversion des nouveaux facteurs d’étalonnage de rugosité n’était pas traitée de façon cohérente dans l’étalonnage et les éléments de travaux. |
X |
Résolu(2.01) |
| KB200013 |
DATA MIGRATION TOOL (outil de migration de données) : Si l’espace de travail d’origine avait une flotte dans laquelle un type de véhicule n’a pas de texte défini dans son champ de description, une erreur est générée pendant le processus de migration et la flotte de véhicules, avec ses données associées, ne migre pas correctement. |
X |
Résolu(2.01) |
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