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HDM-4 Version 2 |
Un système puissant pour :
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HDM-4 effectue une analyse du comportement des chaussées sur un cycle de vie et calcule :
- La prévision annuelle du comportement des chaussées du réseau routier
- Les effets de l’entretien et de l’aménagement des routes
- L’analyse coût/avantage de l’utilisation des routes
- Des estimations des effets sur l’environnement
- Les indicateurs économiques classiques comme le BA (NPV) et le TRI.
| Configuration et calage |
HDM-4 peut être utilisé dans toutes les régions du monde. Il est adaptable aux conditions régionales. Il permet d’adopter des données par défaut et des coefficients de calage représentatifs des conditions locales.
| Analyse de stratégies |
HDM-4 permet d’établir des estimations des besoins en financement à moyen et long terme relatifs à l’aménagement et à l’entretien des réseaux routiers. Il simule le comportement des chaussées et ses effets sur les coûts de transport, et calcule les avantages économiques. L’impact de différents scénarios budgétaires peut être estimé, tout comme la valeur patrimoniale du réseau.
| Analyse de programme |
HDM-4 permet de préparer des programmes de travaux pluriannuels glissants en identifiant les options d’entretien ou d’aménagement sur chaque section de route. Il permet d’optimiser le calendrier des projets d’entretien et d’aménagement des routes réalisables dans le respect des contraintes budgétaires spécifiques.
| Analyse de projet |
HDM-4 permet d’estimer la viabilité économique ou technique de projets d’investissement routiers. Les analyses comportent :
- l’analyse de sensibilité qui permet à un utilisateur d’étudier l’impact des variations de paramètres clés sur les résultats de l’analyse.
- l’analyse multicritère qui offre un moyen de comparaison des projets selon des critères auxquels il est difficile d’affecter un coût économique. Par exemple, impacts environnementaux, sociaux et politiques.
| Recherche et études sectorielles en transport |
HDM-4 peut être utilisé pour effectuer différentes études sectorielles de transport, par exemple :
- Politiques de financement de besoins concurrents, par ex. routes principales ou voies d’accès
- Impact de modifications de la politique transport sur la consommation d’énergie
- Impact des limites de charge à l’essieu
- Normes pour la réhabilitation et l’entretien des chaussées
| HDM-4 et les Systèmes de Gestion des Chaussées (PMS) |
HDM-4 peut réaliser des analyses en utilisant des échanges de fichiers avec d’autres bases de données, issues par exemple d’un PMS.
HDM-4 peut produire des rapports, adaptés à des besoins spécifiques, à intégrer dans un système de gestion routière existant (PMS).
